◆１７１００６　読書日々　８５０
ラフカディオ・ハーンは「東洋」の血が混じっているって!?
　厚手のセータに着替えた。札幌の縁にある中山峠に初雪があった。何度もこの峠を越えて喜茂別・大滝・洞爺・倶知安等の方面へ向かったことがある。全面舗装された現在でも、難所の一つだ。吹雪のとき、この長い峠坂を下るには、決死の覚悟がいた。もっとも少年期、三輪トラックで旧中山峠を越えたときは、まさに死ぬかと思えた。もちろん舗装される前で、そこを三輪車で走るとどんなことになるか、想像されたい。まだ無謀な少年期のことだ。
　１　関口知宏のＪＲ全線20000万キロの旅を観た。前編、縦断12000キロの旅の続編だ。2005年の再放送（アーカイブ）だ。記すことが２つある。
　(1)宮脇俊三『時刻表２万キロ』（河出書房新社　1978）の国鉄全線完乗記と『最長片道切符の旅』（新潮社　1979）の国鉄13314キロを一筆書きで走破した日本最初の記録＝２著だ。関口の27年前の快挙だ。
　宮脇は、わたしもその編著をなめるようにして読んだ、いまでも拾い読みしている旅の記録者で、中央公論社を辞めた年に一念発起し、完乗を果たした。もちろんこれは私的な試みで、関口のＮＨＫ番組とは異なる。宮脇の著作と鉄道に関する編書は、古本整理でも、整理できなかった。
　(2)関口が完乗したＪＲ搭乗の最終番組は、北海道編だった。この地もずいぶん廃線になっているが、関口が完乗した線を、江差線を除いて、わたしも利用し乗っていたことに気がついた。偶然だが、なんだか誇らしい。旅好きなわけではない。むしろ嫌いな方だろう。20歳以後は、主として車で移動してきた。それなのにだ。定年後、ダイヤル片手に、鈍行を乗り継いでみたいと思ったが、数回で、沙汰止みになった。すでに乗っていたのだ。気が進まなかったわけだ。
　「廃線」はわたしも残念だ。が、国が全面的に支援して、維持すべきだ、というのには反対だ。『日本人の哲学』第４巻第７部「技術」で、馬橇・植民軌道・新幹線・高速道路を取り上げた。日本最初の「鉄道」は、新橋横浜間ではなく、茅沼炭鉱軌道（1869）で、積丹半島に付け根にあった。宮脇編著『鉄道廃線跡を歩くⅨ』（2002）に詳しくある。無数の廃線のあとに、大げさにいえば、犠牲の上に、現行の鉄道は維持されてきた。現行線を維持するために、配線が必須なのだ。廃線時だけ、乗車に及んで、「残念だ」というのは、いいとして、「残せ」というのは、酷くないか。
　２　鮎川哲也のアンソロジーにまで手を広げ、何冊か読んだ。やはり鉄道ミステリ傑作選に目が行く。『無人踏切』（光文社文庫　＊この文庫の新装版は活字が大きく助かる）は、前にもとりあげたが、あらためて西村京太郎「『雷鳥九号』殺人事件」と、赤川次郎の処女作「幽霊列車」が、鮎川もいうように、出色のできだ。この赤川の処女作に、赤川作品の骨格が透けて見える。
　オルツイ『隅の老人』（深町真理子訳）を三読した。屁理屈＝ご都合主義ロジックがあまりにも多く、辟易した。初読の時、なぜあんなにも感心できたのか、いまでは不思議だ。ああそうだ。開高健がベタ褒めだったからか？　ただ本書には「マルティニック島」が２度登場する。仏領で、かつてゴーギャンが、そしてラフカディオ・ヘルン（小泉・八雲）が渡った島だ。２作とも、なかなか重要な地名として、登場する。ヘルン＝ハーンの母はギリシア生まれで、つまりはターキの血が入っている。それで、ハーンの東洋への憧れを云々する人もいる。間違っている。ビザンティン帝国の後継、トルコは、ギリシアから見ると東だが、ギリシア人は一度トルコ（オスマン帝国）に征服されたのだ。げんだいぎりしあじんは、むしろターキイ＝トルコ人の混血なのだ。百聞は一見にしかず。
　鮎川から、鮎川フリークの山前譲編『海外トラベル・ミステリー』に手を伸ばしてみた。伴野朗「藍い幌子」（ホアンツ＝看板の一種　読めますか？）は予想通りだったが、東野圭吾「コスタリカの雨は冷たい」も、えっ、あの東野が、と思える作品だった。